很久没发帖了，吭哧写了半天，转过来吧。本该是去年春天写好的，拖了8个月，加几句说说跨年环岛，称为乱烩。
以下正文
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风卷着雨急切地迎面打来，手背和脸上传来连绵不绝的撞击，就连头皮也能感受到雨滴在头盔上制造的小震动， 噼啪的声音透过头骨传至耳膜，和空气里哗哗的雨声合奏成曲。趁着等待红灯，我伸手指把眼镜内侧凝结的水珠抹掉，终于能辨识前方道路和交通灯，拖着白雾横行 而过的汽车，以及周围十几个骑车伙伴。伙伴们默默望着前方，雨水覆盖了他们的脸，又从下巴飞流而下，偶有几句交谈，声音也仿佛被水膜裹住和浸润一般潮湿而 模糊。这是2017年末的跨年环岛骑行，雨已经下了一天，大多数人都没想到夜里还能继续落这么大这么久的雨，对此准备不足。这个注定无法目睹日出的活动因 此有了一种新奇感受。
用大垃圾袋制作简易雨衣的伙伴们
绝望大道上的合影
我 的裤子早已湿透，上身穿了件长袖卫衣外面罩一件皮肤衣，皮肤衣只能挡挡毛毛雨，这种大雨根本扛不住，尚余一点的好处就是能挡风保温了。腿上由于一直蹬圈倒 是不冷，就是膝盖处被湿衣服裹着，踩车不大舒服。整个过程中大多数时间都在淋雨，早上六点多，在西海岸路我看到地铁站，我干脆把车收折起来，擦拭下推上了 地铁回家。
地铁上看了下里程，由于没有到东海岸终点，只骑了105km，如骑完全程应该有120km。 这是我年内的第二次环岛，第一次是在4月中，骑了大概160km。
那 次环岛没有下雨，当时想检验下自己速度，但发现折叠车很难跟上大车，经常被一个个骑大轮的队友超过，唯一稍感安慰的是体力耐力似乎还不错，在最终抵达东海 岸的人里面不算晚的。那次骑行，是我参加当月印尼苏门答腊骑行的事前测验，对于几天后跟着一群蹬大轮的老司机骑3天车，我心里没底。。。
自 行车是运动还是休闲，没有固定答案，但对我而言更偏向休闲，也可能是旅行。对于骑车的速度，路程，爬升这些，我向来并不在意或打算去挑战。计划买自行车时 我想的是，有很多风景，路上的，城市里的，值得花一点时间慢慢逛；从a到b，在汽车飞机和步行两种极端速度之间，有自行车适用的场合。早几年看了不少骑车 旅行的帖子，很想自己有天也可以骑车走一个不需要匆忙赶路的长假，走走停停，去看各地的美景，也想着最好保留一定的选择灵活性，在需要的时候能方便的借力 公共交通工具。于是能走长途，能适应长坡的折叠车成了我的首选，并且买到后第一时间加了货架，后来又买了驮包，帐篷等等。
然 而车到手好几年了，我的骑游记录还是零，很是遗憾和羞愧。因为这个，当Justin发起苏门答腊骑行活动的时候，我毫不犹豫地就报名了。但我也明白，各位 队友都是讲究专业行头，有很多骑行经验，能力强的老司机，很担心自己一个菜鸟骑着个小轮菜车，会拖他们后腿，那次环岛更加深了这种担忧。
担 心归担心，一周后出发的日子还是到了。出行物品体现了我的游客心态——除开必备的车和物品，我还带了单反和长短镜头，备用电池等等——潜意识里我把这当作 去看风景的旅行，而不是去骑车。那时是周五，临近下班天空下起雨来，我背着十来公斤重的背包，候了雨小的间隙踩车溜到地铁站，对折起来推上了列车。出站 后，把车推进食阁吃了个晚饭，然后到码头全折起来装入袋子，和队友会合，准备登船去印尼巴淡岛。
巴 淡岛上车遇到点问题，由于骑行队和玩咖组织的爬火山队共租了一辆大巴，人非常满。其余7辆装在车包里的车，无法放入货舱，只能等人都坐好了推上车放在过 道，从车头排一列直到车尾。一通忙活之后才安排妥当离开码头前往酒店入住。第二天一早又奔赴机场，飞往巴东市。落地后与当地导游会合，爬山队一个大巴，骑 车队一辆面包车和一辆皮卡，各奔目的地，分头之前照例搞了一个长桌午餐。
这 次活动被命名为“三山两湖之旅”，从路线图上可以看到沿着公路经过三个火山，湖其实可以算是经过3个，右下角的迪吧瓦赫湖和塔郎火山，中间的辛卡拉克湖， 辛加郎和麻辣皮火山，以及第三天在山上眺望的马宁焦湖。总路程按谷歌地图的预计是219km，总爬升2.6km，总下降3.5km，实际上会有出入，因为 我们并没有完全照计划走。
汽车停在一个有坡道转盘处，我们下车后就开始拆包装车，大概半小时弄完，然后开始出发。车包都放皮卡上面，个人物品放面包车上，两辆车做后勤跟着，还有一位骑摩托车的车手给我们引路防止走错。
路 面不算很好，边上有一些碎石，偶尔有没修补的坑，车流不多。骑了大概3.5km，左转开始爬长坡。第一次休息之前在这个坡上骑了3.3km，爬升150 米。总坡度看着很缓，但有些地方升得快有些地方相对平坦，还是费点力气的。我试着变到最省力的档位，发现最小盘下不到1档，虽然挂2档也能踩上去，但是心 里面犯嘀咕：最小档用不了，会不会后面有些坡爬不上。休息后就开始看能不能调一调，结果调了好一阵子去没用（说不定更糟糕了）只好又匆匆上路了。
之 后又骑了七八公里，期间需要上坡时总要试试最小档，想着后面还有那么多路怎么办呢，慢慢形成了执念。这车用的是便宜的转把，最终在一个小坡上，我用力转动 变速到最小档时，突然听见咔一声，然后链条就卡死蹬不动了，我下车一看，顿时傻眼： 后拨歪扭扭地挂在半空，应该是过于靠近车轮，和轮子磨上，说不定是和辐条冲撞，把尾钩和后拨的连接件给冲断了。这下没辙了，正彷徨之际，面包车开过来看到 赶紧停下，我示意了一下，把车子折起来放到座位上，自己坐在车头。
在车上看了下里程，才15km，我很是懊悔自己这么执拗，一定要去试最小 档，这下骑行计划泡汤了，说不定3天都只能坐在面包车里囧睡。事后回想，只因为具备了24个档位，就希望一定都能用上，这真是要不得的思想，其实次小档比 最小档差不了多少力气，完全可以用的，再不行大不了推车嘛。我对很多人和事都不勉强，却对一个物品这么苛责，实在不该。
整 个下午我就只能坐在车子里，看到队友的时候就给他们拍拍录像和照片。天色阴沉，但除了偶尔漂几丝雨，并没有作天作地的倒水下来，所以还是不错的。在途中有 一个很大的爬坡，休息的时候听他们说大多都下车推车上坡了，老司机们都没有以推车为耻，我又何苦来。话说，我猛试最小档的原因大概是受了biketo折叠 版版主的影响，他倡导安全健康第一，不损耗自己，不与人争速，过坡缓上不推车，说实话这些想法我挺赞同，也许这个过坡不推车的想法让我对最小档过于执着。
傍晚时分我们到了迪吧瓦赫（dibawah）湖，沿着湖边走了一段，如果天气好那必定是不错的景色。大家在湖边留影，天就黑了，又骑了一段，下起雨来，于是收了车子都上面包车前往当日的终点。
一 路上我都在留意路边有没有修车的地方，但是路过的看起来都是依附公路修起来的小村子，没看到有修自行车的店铺。justin安慰我说目的地索洛克 solok是一个比较大的城市，应该会有。一路小雨不断，晚上9点多到索洛克。找了个饭店吃饭，饭前我还穿越一段百多米的黑暗地带去一个路边的疑似修车店 询问能不能修车，无果。回来时一个摩的跟我走了一路，我一再示意不需要坐他的摩托车，心怀不安直到走到饭店门口我速度走入大门他才离开。吃完饭又上车到了 一个简易旅馆住下，此时天上下起了瓢泼大雨，且持续了几乎整夜，我想着爬山队该怎么办呀，我的车明天能不能修好啊，不知不觉就睡着了。事后得知，爬山队非 常惨，麻辣皮火山真不赏脸（今年圣诞我也去了，一样不赏脸，看了个全无风景的火山）
第二天一大早在等待中度过，队友们等雨小等出发，我等一个本地人来带我去找修车店。等得我心焦，很希望在出发前能找到修车店，修好后和大家一起上路，可是那位local却姗姗来迟，最终我们去修车的时候，大部队也出发了。
还 好，在旅店附近一条街道上的第二个车店解决了问题。修车师傅大概五十多岁，留着一绺山羊胡，把配件拿出来比对找了个差不多的，拧上去把尾钩扳了扳角度，装 好链条试试发现变速下不去，给我截去一节就好了。全部搞定才5万盾，比我给那位local的感谢还少。我高兴地把车折起放车上，跟司机去追赶伙伴们。看到 他们的踪迹后，司机把我放下，我又可以骑着上路啦。
这 天的路程开始是一段沿着辛卡拉克singkarak湖的平路，风景还不错。过了湖开始爬长坡，总共24km，爬升700多米，虽然看着也缓，但是坡度不是 均匀的，有的平，有的很陡，不过我全程都撑下来了，除了歇息和拍照，没有下车推过。在一个大陡坡，骑摩托的向导在我旁边跟了一段，问我感觉如何，如果需要 他可以帮我，我谢绝了。后来看到他说的帮忙，就是骑着摩托，伸一只手在车手的背部推上去。
爬 坡路段，一开始是一派田园风光，车辆很少，后面到了一个小镇，有很繁忙的交通，爬那里的大坡时身边大中货车小车一辆辆经过，感觉还是挺险的。攻上那个坡 顶，我停下休息，看见一个路边屋的门口有一位local弹起他心爱的土吉他，唱起了动人的歌谣，莫名有一种美好的感觉：任世间喧嚣，音乐能隔出一方天地， 让人沉浸其中。
离 坡顶不远的地方，我们停在一个卖水的店里休息，等后面的队友会合后一起找地吃午饭。等了很久之后，我们确认丢失了一位队友！此时天色变暗似乎要下雨，大伙 儿饥肠辘辘，要等还是找饭店必须做决定。最终我们跟向导车到了一个饭店吃饭，向导则原路返回去寻找失踪队友实际，刚进饭店就下起来大雨。吃饭中不断传来向 导的信息，总是在重复找不到人。这很不妙，大伙儿热烈讨论他怎么回事，有猜测可能走错路下山了，有猜测可能他迷路了就选择原路返回到昨晚住的旅店。吃完饭 大家到马路边上看着来路方向，希望能在路上寻到他的身影。我们看到一对洋人骑手过来，连忙拦住打听他们有没有看见这么这么一个小伙子。据洋人说他们从另外 一条路上来，有看到这么个人往山下去了，于是队长又赶紧联系向导告知。
一 度收到了实际的消息，通过陌生人的微信发来！但随即又联系不上来。在各种焦虑等待之后，万幸最后终于等来了实际！原来他的手机没预先下载地图，在某个转弯 处没转直接下山了，骑了很久才发现又回头。在某个商店跟人蹭wifi查了路线，发了消息，但很快又没电了。跟两个local学生借了手机联系到我们。这个 风波充分说明，地图和电力太重要了。
等实际吃完，天色已晚，雨又下起来了，我们于是再次搭车前往酒店，而这雨也一直倾倒到入住还不停。在酒店我们会合了爬山队，一番交谈，各叹境况。9人雨夜挤一个帐篷的经历，很多人此生应该都不会有的。
第三天，据队长说是一个大下坡，想来应该不会太难。早上我们看着远处的山景享受了丰盛的早餐。
大吃一番后，又坐车上路了，车一直开到了某个山头，可以俯瞰马宁焦maninjau湖。
这是3天以来看到的最好景色，大家都很高兴，把车卸下来一番保养后，各种拍照。
然后我们开始下山。说是下山，其实是先溜坡一段，然后得先上山过两段很虐的长坡，分别是4.5km升250米和4.7km升210米，才开始放坡。 飞速下坡的感觉很爽，一洗之前各种爬坡的艰辛郁闷，而且当天天气好风景也好，真是好享受。
一路滑行，骑了接近50公里后抵达终点。我们把车重新装包，搭车到机场，乘机回到巴淡岛，又坐船回到新加坡，完成了这次有折磨也有惊喜的难忘旅程。
这是去年4月的事情，再次感谢Justin，慢走，脸刹，实际，甜甜，秋妮，yifan一众老司机带我这菜鸟参加这么难忘的骑行。当时剪了个小视频，放在这里 https://youtu.be/4Wwnb6dnl0M
借 这次骑行，我过了一把骑车瘾，但和我原来想象的骑游还是不一样的。骑行重在行，有时间和距离的要求，有后勤支持和较多保障。骑游重在游，更具一定的随意和 灵活性，想游的时候骑车，不想游坐车就好。着重骑车的，自然选大车比较好用，着重游玩的，小车方便一点，至少免除带大车包就省了很多事。
话虽如此，我念念的骑游何日成行，还是未知。
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