有人觉得这是弹坑：

近距离：

从图2男子脚的尺寸，不难推断“弹坑”的尺寸大概是外径100mm，内径60mm，深度30mm

引用多伦多大学教授David Passmore所著里面统计的各类炸弹弹坑尺寸来判断，其接近于二战时期芬兰的76毫米炮弹或者德国的107毫米炮弹弹坑尺寸。考虑到二战期间苏联火炮与美国火炮76mm左右高爆弹装药量大多为1.5磅（0.7kg左右）以内（苏制OF-350装药量0.62kgTNT，美制M48装药量0.68kg）

假设这是个弹坑，那么认为来自于哈马斯的无非就是说：

1. 哈马斯手搓了一枚只放1斤TNT的火箭弹炸以色列

2. 哈马斯的火箭弹扎地上了但没炸

3. 哈马斯的火箭弹扎地上没炸，但是发动机燃料炸了

尽管以上3条都很扯，但是为了严谨，那就引入当量判断

b站有一公斤TNT爆炸视频做参考，其威力接近于两倍推测当量。但其威力明显与当地夜间巨大明亮火球不符，所以1排除

现场有大量肢体残片飞溅，甚至有残片飞上医院主楼屋顶，所以2排除

“弹坑”周边没有高温烧蚀的痕迹，高温燃烧的痕迹集中在车辆周边，且现场没有发现任何扭曲的火箭残片，所以3排除

从图2和图3来看，指向性过于精准的抛洒土壤方向与过少的抛洒物更像是撞击而非爆炸所导致的深坑。

根据普渡大学地学院的陨石坑模拟器，只需要一颗10cm直径的岩石，以300km/h（0.08km/s）以80度入射角撞击地面（视为坚硬岩石competent rock），即可形成边缘至边缘直径1m以上的坑：

所以一块建筑残片，或者大块弹片，被爆炸超压加速至类似速度，即可形成类似的坑

前面排除了地面引爆炸弹的可能性，那就剩下航空炸弹空爆。推测落点为扭曲翻滚的这台汽车西侧，将这台车炸翻。可以看到这一台汽车严重扭曲变形，翻滚，且车身上有疑似炸弹弹片造成的黑色孔洞。作为受损最严重的一台车，可以合理推测炸弹落点投影距离其最近：

因此推测炸弹爆心为红圈处：

图片上部分混凝土围栏的倒伏也佐证了炸弹冲击波来自于其东南侧：

根据半岛电视台的视频，大量遇难者的尸体是在草坪上被发现，推测为爆心周边的两块草坪，部分物品上有血迹。同时，半岛电视台报到此医院收容了千余名难民，可合理推测部分难民停留在草坪上然后不幸遇难

此外，可看到车辆受损以其为中心梯度减小，最大可观察受损距离（橘黄色车顶棚）约25米。据此，可判断航空炸弹当量相对较小

根据美国陆军实验室1997年发布的报告《An Overview of High-Explosive (HE) Blast Damage Mechanisms and Vulnerability Prediction Methods》，mk81型250lb航弹对卡车（无装甲目标，可用于类比汽车）的保证毁伤半径在10英尺（3米）范围内，在28英尺（9米）左右摧毁概率为0；mk82型500lb航弹的保证毁伤半径在20英尺（6米）范围内，在33英尺（10米）左右摧毁概率为0：

这一数据是符合当前汽车的损坏情况的：从爆炸中心到最远的完全变形的车辆大约为15米，考虑到军用卡车与家用轿车的区别，较为符合MK82的毁伤半径。梯铝炸药的高温特性可能导致了汽车大面积过火：

对于太阳能板完好无损不符合空爆“常识”，那我们再来看mk81和mk82对炮瞄雷达（结构脆弱，可类比光伏板及桁架结构）的毁伤范围：

从图中我们可以看到，mk81的威力只能确保20英尺（6米）以内的完全损毁，35英尺（11米）左右损毁概率即为0；mk82可保证30英尺（9米）以内的完全损毁，46英尺（14米）左右损毁概概率即为0

考虑到炸弹空爆高度以及楼高+桁架高度的差值，平面投影距离约18m，或可以达到30m以上的直线距离，太阳能板完好无损，或者视觉上完好无损但是有破片痕迹均是完全成立的

如果哈马斯有这种航空炸弹，你猜他会第一个用来炸谁？